“杜鲁门”号航母船面一角。 图片开始 好意思国舟师

中国后生报客户端北京12月10日电 （中青报·中青网记者 张昊天）好意思国舟师近日公布了一系列走访讲明，讲明的主角是不测频发的“杜鲁门”号航母。本年以来，该舰先是在地中海与商船相撞，此后又在红海水域赔本了多架舰载机。走访讲明指出，“杜鲁门”号的船员技巧低下、枯竭休息、权柄不清……导致了这些本不错幸免的事故。

据好意思国《军事时报》报说念，本年2月15日，即“杜鲁门”号在埃及塞得港隔邻发生碰撞后3天，好意思国舟师第六舰队初始了走访责任。已公开的部分走访讲明明确指出，“此次事件莫得变成东说念主员伤一火，但效果本不错大不交流”，事故起源指向东说念主为要素。

讲明觉得，最大的问题是船员休息时辰不及。按端正，“杜鲁门”号上的值班东说念主员每天至少要保证7个半小时的睡觉。但走访发现，许多东说念主每天齐要出勤两次，惟一2个小时至4个小时可供休息。在责任最弥留的时期，有些船员每天只吃一顿饭，以便留出更多时辰睡觉。

“杜鲁门”号的帆海日记露馅，在与商船相撞前，这艘10万吨级航母的速率达到19节（约每小时35公里），处于高风险景况，但莫得东说念主向请示官或值班军官抒发担忧。变成这种情况的原因之一是，值班军官冷落了事发海域的船只密度，也莫得升迁预警级别。发现商船接近后，操舵东说念主员未在第一时辰采取躲闪要领，领航员相通未能发扬适手脚用。

好意思国军方觉得，“杜鲁门”号值班团队的帆海时期、操舰水和缓教学较差，无法在遇到风险时赶紧识别、妥善交接；舰长在接近苏伊士运河这一重荷航路时“拔除了确保飘舞安全的遭殃”，将请示权限十足请托给值班东说念主员。这亦然舰长在事发后赶紧被罢职的起因。

在“提议”一章，走访讲明称，舰上值班东说念主员的作息安排应缔造更严格、显明的时辰表，绝顶是要合理安排用餐和责任时辰。舰队和舰艇请示官应把风险评估放在更进攻的位置。讲明还号令为舰艇请示东说念主员提供有益培训，先容缓解倦怠的身手，通过可衣服开导监测睡觉质料。

好意思国舟师现时只公开了走访讲明的部分章节。《军事时报》羁系到，讲明中有一个名为“其他不雅点——可能发生了什么”的部分被涂黑，公众无法获悉确定。总体来说，岂论是战备压力过大如故休息时辰不及，齐与舰艇乘员欠缺专科才调和相应禀贮蓄在相关。影响东说念主力资源质料的要素多各样种，甚而攀扯到军舰上为船员提供的无线互联网做事。

在另一份对于本年5月坠机事故的讲明中，好意思国舟师走访部门指出，“杜鲁门”号上的水兵“枯竭上进心”，“许多东说念主在适意时辰玩手机，而不是学习、准备阅历检修”。连年来，作为升迁士气的一项要领，好意思国舟师的大中型舰艇纷纷提供了基于“星链”的互联网做事。好意思国“战区”网站曾征引“林肯”号航母请示官的话说，当今的年青水兵从小玩手机，不上网就嗅觉不圣洁。报说念指出，在军舰上提供互联网做事有助于诱导新东说念主，但也存在令士兵分神的隐忧。

好意思国舟师并未就水兵“千里迷上网”这一问题给出整改要领。走访讲明露馅，在22名认真“杜鲁门”号舰载机阻截安装的士兵中，惟一14东说念主达到“基本纯属”水平；有3东说念主在该舰扩张作战任务时间根柢莫得赢得操作阅历。“狂暴的践诺是，飞机起降开导的爱戴责任一经恶化到透顶失效的流程……这方面的失败让飞翔员和水兵的人命处于危境之中。”